記者從中國國家鐵路集團(tuán)有限公司獲悉，新建成昆鐵路取得重大進(jìn)展。8月9日上午，新建成（都）昆（明）鐵路復(fù)線興隆隧道貫通。該隧道的貫通，為2023年全線通車奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

1970年建成的成昆鐵路，由30多萬鐵道兵戰(zhàn)士和筑路工人歷時12年建成，是云南連通內(nèi)地的鐵路大動脈，因?yàn)槠涫┕l件艱苦、穿越的地質(zhì)極其復(fù)雜和危險等特點(diǎn)，被聯(lián)合國譽(yù)為象征20世紀(jì)人類征服自然的三大奇跡之一。不過，由于當(dāng)時受經(jīng)濟(jì)條件所限，鐵路的設(shè)計(jì)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)偏低，為單線雙向通行。

新建成昆鐵路復(fù)線設(shè)計(jì)時速160公里，建成后乘火車從成都到昆明的時間將由19個小時縮短到6個多小時左右。新建成昆鐵路復(fù)線四川省境內(nèi)分為成都至峨眉、峨眉至米易、米易至攀枝花三段。當(dāng)前，僅剩峨眉至米易段未開通。此次貫通的興隆隧道位于四川省涼山彝族自治州冕寧縣境內(nèi)，承建的中鐵二十一局二公司成昆復(fù)線峨米10標(biāo)項(xiàng)目指揮長李旦合介紹說，隧道全長1923米，為雙線單面上坡隧道，坡度為12‰，坡長為1916米，最大埋深312米，整個隧道地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜、施工難度大，為該標(biāo)段的重難點(diǎn)控制性工程。“我們采用‘微臺階’ 快速施工工藝、水壓光面爆破工法等，嚴(yán)格控制隧道施工臺階長度和高度，實(shí)現(xiàn)上、中、下臺階同時開挖、同步推進(jìn)，從而確保了隧道的按時貫通。”李旦合說。

來源：中國青年報客戶端